Blog
Middle mile logistics: goederen tussen distributiepunten vervoeren met RoboVans
De pakketten zijn gesorteerd, maar staan nog in het centrale depot. Voordat de bezorgronde kan vertrekken, moeten ze naar het lokale distributiepunt. Middle mile logistics draait om zulke verbindingen tussen logistieke locaties. Een vertraging tijdens die tussenrit kan doorwerken in de levering aan de eindklant.
Bij een terugkerende verbinding kan een RoboVan een optie zijn om het vervoer te automatiseren. Daarvoor moeten de vertrektijden, de lading en de ontvangst aansluiten op de volgende stap in het distributieproces. PuraMobi onderzoekt hoe het voertuig en de organisatie van dat vervoer samen kunnen worden ingericht.
Wat is middle mile logistics?
Middle mile logistics is het vervoer tussen logistieke knooppunten voordat goederen aan de uiteindelijke ontvanger worden bezorgd. Denk aan zendingen die van een centraal sorteer- of distributiecentrum naar een lokaal depot gaan. Daar worden ze verder verwerkt en klaargemaakt voor de laatste bezorgrit.
De precieze afbakening verschilt per distributienetwerk. In dit artikel kijken we naar terugkerende verbindingen tussen een centrale verwerkingslocatie en een volgend distributiepunt. De functie in de goederenstroom bepaalt of die rit bij de middle mile hoort. Alleen de afstand tussen twee gebouwen zegt daar weinig over.
Plan terug vanaf de volgende bezorgronde
Neem een pakketbedrijf dat zendingen centraal sorteert en daarna naar een lokaal distributiepunt vervoert. Op die tweede locatie moeten medewerkers de zendingen ontvangen, per bezorgroute verdelen en gereedzetten. Dit is een denkbeeldig voorbeeld om de aansluiting tussen beide locaties uit te werken.
Het geplande vertrek van de bezorgronde geeft een eindtijd voor de voorbereiding. Werk vanaf dat moment terug. Hoeveel tijd vraagt de verwerking op het distributiepunt? Wanneer moet het lossen klaar zijn? En wanneer moeten de goederen dan uiterlijk uit het centrale depot vertrekken?
| Moment in het proces | Wat legt u vast? |
|---|---|
| Vertrek van de bezorgronde | Het moment waarop de zendingen verdeeld en geladen moeten zijn. |
| Verwerking op het distributiepunt | De tijd voor ontvangst, controle en verdeling over bezorgroutes. |
| Aankomst van de tussenrit | Het aankomstmoment dat voldoende ruimte laat voor lossen en verwerking. |
| Vertrek uit het centrale depot | Wanneer de juiste zendingen geladen moeten vertrekken om die aankomst te halen. |
Een voertuig dat op tijd het terrein oprijdt, kan alsnog te laat zijn voor de geplande bezorgronde wanneer de ontvangst of verwerking uitloopt. Beoordeel daarom wanneer de zendingen daadwerkelijk beschikbaar zijn voor de volgende handeling.
Bundel zendingen binnen de beschikbare tijd
Wachten op extra pakketten kan een vollere rit opleveren. Tegelijk blijft er dan minder tijd over voor de ontvangst en verwerking op de bestemming. Leg daarom vast tot welk moment zendingen met een vertrek meegaan en welke zendingen voor een volgende rit bestemd zijn.
Bij meerdere sorteermomenten op een dag kunt u onderzoeken of verschillende vertrekken beter aansluiten op de beschikbaarheid van de goederen. Kijk daarbij naar de feitelijke hoeveelheid lading, de beschikbare laadcapaciteit en de momenten waarop medewerkers kunnen ontvangen.
Een extra vertrek helpt alleen als de goederen eerder gereed zijn én de ontvangende locatie ze kan verwerken. Wanneer het sorteren in het centrale depot structureel te laat eindigt, verdient die oorzaak eerst aandacht. Automatisch rijden verandert op zichzelf niets aan het moment waarop de pakketten beschikbaar komen.
Waar past een RoboVan in middle mile logistics?
Een RoboVan kan worden onderzocht voor het vervoer van klaargezette zendingen over een geschikte, terugkerende verbinding. Het voertuig voert de rijtaak uit binnen de omstandigheden waarvoor de inzet is ingericht. De gesloten laadruimte vervoert de goederen tussen de afgesproken overdrachtspunten.
PuraMobi levert hiervoor RoboVans als onderdeel van een compleet vervoerssysteem. We beoordelen de voertuigkeuze in samenhang met de ladingdragers, de laadplaatsen en de aansluiting op de distributieplanning. Bekijk onze zelfrijdende voertuigen voor goederenvervoer.
De sortering en het gereedmaken van zendingen blijven afzonderlijke werkzaamheden. Hetzelfde geldt voor het laden, lossen en verwerken op de bestemming. Meer over die taakverdeling leest u in wat een RoboVan overneemt bij robotisering van de logistiek.
Beoordeel of zendingen de aansluiting halen
Gebruik bij een proef dezelfde herkenbare zending of partij om het hele traject te volgen. Noteer wanneer deze verzendklaar is, vertrekt, aankomt en beschikbaar komt voor verdere verwerking. Controleer vervolgens of de geplande bezorgronde wordt gehaald.
Leg bij een gemiste aansluiting vast waar de tijd verloren ging. Was de lading later gereed, liep de rit uit of kon de bestemming niet direct lossen? Met die informatie kunt u bepalen of een ander vertrekmoment, een aangepaste overdracht of extra transportcapaciteit zinvol is.
Maak ook afspraken voor zendingen die een gepland vertrek missen. De planner moet kunnen beoordelen of een latere rit nog op tijd komt en welk alternatief nodig is als de aansluiting niet haalbaar blijft. Bespreek de gevolgen met beide locaties, zodat de ontvangende medewerkers weten welke zendingen zij nog kunnen verwachten.
Singapore Post test dezelfde RoboVans
Singapore Post test hetzelfde type RoboVans dat PuraMobi in Nederland levert. In het jaarverslag over 2025/26 beschrijft het postbedrijf proeven binnen het eigen logistieke centrum in Singapore. Daarnaast onderzoekt Singapore Post hoe de voertuigen goederen tussen distributiecentra en lokale distributiepunten kunnen vervoeren. Daarmee richt het onderzoek zich ook op de verbinding tussen logistieke locaties vóór de uiteindelijke bezorging.
Middle mile logistics onderzoeken met PuraMobi
Als fleetconsultant brengt PuraMobi de voertuigkeuze, het digitale vlootbeheer en de begeleiding bij invoering samen. Voor een verbinding tussen distributiepunten kijken we naar de goederenstroom en de aansluiting op het volgende verwerkings- of vertrekmoment.
In Nederland starten we met een pilot op een afgesloten bedrijfsterrein. Daarin onderzoeken we één bestaande goederenstroom. Voor deze toepassing beoordelen we onder meer of zendingen tijdig beschikbaar komen voor het vervolgproces en welke personeelsinzet daarvoor nodig is. Lees meer over onze pilotaanpak voor autonoom transport.
Loopt de verbinding tussen uw locaties over de openbare weg, dan vraagt die inzet een afzonderlijke beoordeling en toelatingstraject. Deze routes vallen buiten de eerste Nederlandse pilots.
Wilt u onderzoeken welke rol een RoboVan in uw distributienetwerk kan vervullen? Deel uw vertrek- en ontvangstlocatie, de soort zendingen en het moment waarop die beschikbaar moeten zijn voor de volgende stap.
